東莞自動車床件-車床件的夾緊

車床件過程中的重要組成部分。工件定位後必須通過一定的機構産生車床件，把車床件壓緊在定位元件上，使其保持準确的定位位置，不會由于切削力、工件重力、數控車床離(lí)心力或慣性力等的作用而産生位置變化和振動，以保證加工精度和安全操作。這種産生車床件的機構稱爲夾緊裝置。

(一）車床件裝置應具備的基本要求

(1) 夾緊過程可靠，不改變工件定位後所占據的正确位置。

(2) 車床件的大小适當，既要保證工件在加工過程中其位置穩定不變、振動小，又(yòu)要使工件不會産生過大的夾緊變形。

(3) 操作簡單方便、省力、安全。

(4) 結構性好，夾緊裝置的結數控車床廠構力求簡單、緊湊，便于制造和維修。

(二)車床件方向和作用點的選擇

(1)車床件應朝向主要定位基準。工件被镗孔與/4面有垂直度要求，因此加 工時以A面爲主要定位基面，車床件F，的方向應朝向/4面。如果車床件改朝B面，由于工數控車床件側面/4與底面B的夾角誤差，夾緊時工件的定位位置被破壞，影響孔與/4面的垂直度要求。
(2)車床件的作用點應落在定位元件的支承範圍内，并靠近支承元件的幾何中心。車床件作用在支承面之外，導緻工件的傾斜和移動，破壞工件的定位。

(3)車床件的方向應有利于減小車床件的大小。鑽削A孔時，車床件蘆J與軸向切削力F。、工件重力C的方向相(xiàng)同，加工過程所需的車床件爲最小。

(4)車床件的方向和作用點應施加于工數控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套筒工件的軸向剛性比徑向附陛好，應沿軸向施加車床件；薄壁箱體夾緊時應作用于剛數控車床廠性較好的凸邊上；箱體沒有凸邊時，可以将單點夾緊改爲三點夾緊。

(5)車床件作用點應盡量靠近工件加工表面。爲提高工件加工部位的剛性，防止或減少工件産生振動，應将車床件的作用點盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時，主要車床件F：垂直作用于主要定位基面，在靠近加工面處設輔助支承，在施加适當的輔助車床件幾，可提高工件的安裝剛度。

(三)車床件大小的估算

車床件的大小對工件安裝的可靠性、工件和夾具數控車床的變形、夾緊機構 的複雜(zá)程度等有很大關系。加工過程中，工件受到切削力、離(lí)心力、慣性力和工件自身重力等的作用。一般情況數控車床廠下加工中小工件時，切削力(矩)起決定性作用。加工重型、大型工件時，必須考慮工件重力的作用。工件高速運動條件下加工時，則不能忽略離(lí)心力或慣性力對夾緊作用的影響。此外，切削力本身是(shì)一個動态載荷，在加工過程中也是(shì)變化的。車床件的大小還與工藝系統剛度、夾緊機構的傳動效率等因素有關。因此，車床件大小的計算是(shì)一個很複雜(zá)的問題，一般隻能作粗略的估算。爲簡化起見(jiàn)，在低速加工确定車床件大小時，可隻考慮切削力(矩)對夾緊的影響，并假設數控車床工藝系統是(shì)剛性的，切削過程是(shì)平穩的，根據加工過程中對夾緊最不利的瞬時狀态，按靜力平衡原理求出車床件的大小。